यदि आप हल्के कार्गो और भारी कार्गो की परिभाषा को समझना चाहते हैं, तो आपको यह जानना होगा कि वास्तविक वजन, वॉल्यूम वजन और बिलिंग वजन क्या है।
पहला। वास्तविक वजन
वास्तविक वजन वजन (वजन) के अनुसार प्राप्त वजन है, जिसमें वास्तविक सकल वजन (जीडब्ल्यू) और वास्तविक शुद्ध वजन (एनडब्ल्यू) शामिल है। सबसे आम वास्तविक सकल वजन है।
एयर कार्गो परिवहन में, वास्तविक सकल वजन की तुलना अक्सर गणना की गई मात्रा के वजन से की जाती है, जो कि माल ढुलाई की गणना और शुल्क लगाने के लिए बड़ा होता है।
दूसरा,आयतन भार
वॉल्यूमेट्रिक वजन या आयाम वजन, यानी, एक निश्चित रूपांतरण गुणांक या गणना सूत्र के अनुसार माल की मात्रा से गणना की गई वजन।
हवाई कार्गो परिवहन में, आयतन भार की गणना के लिए रूपांतरण कारक आम तौर पर 1:167 होता है, यानी एक घन मीटर लगभग 167 किलोग्राम के बराबर होता है।
उदाहरण के लिए: एयर कार्गो के शिपमेंट का वास्तविक सकल वजन 95 किलोग्राम है, मात्रा 1.2 घन मीटर है, एयर कार्गो 1:167 के गुणांक के अनुसार, इस शिपमेंट का वॉल्यूम वजन 1.2 * 167 = 200.4 किलोग्राम है, अधिक 95 किलोग्राम के वास्तविक सकल वजन से अधिक, इसलिए यह कार्गो हल्के वजन का कार्गो या हल्का कार्गो/सामान या कम घनत्व वाला कार्गो या मापन कार्गो है, एयरलाइंस वास्तविक सकल वजन के बजाय मात्रा भार के आधार पर शुल्क लेंगी। कृपया ध्यान दें कि हवाई माल ढुलाई को आम तौर पर हल्के कार्गो के रूप में जाना जाता है, और समुद्री माल को आम तौर पर हल्के कार्गो के रूप में जाना जाता है, और नाम अलग है।
साथ ही, एयर कार्गो के शिपमेंट का वास्तविक सकल वजन 560 किलोग्राम है और मात्रा 1.5CBM है। एयर कार्गो के गुणांक 1:167 के अनुसार गणना की गई, इस शिपमेंट का थोक वजन 1.5*167=250.5 किलोग्राम है, जो 560 किलोग्राम के वास्तविक सकल वजन से कम है। परिणामस्वरूप, इस कार्गो को डेड वेट कार्गो या हेवी कार्गो/गुड्स या हाई डेंसिटी कार्गो कहा जाता है, और एयरलाइन इसका शुल्क वास्तविक सकल वजन के आधार पर लेती है, मात्रा के वजन के आधार पर नहीं।
संक्षेप में, एक निश्चित रूपांतरण कारक के अनुसार, वॉल्यूम वजन की गणना करें, और फिर वॉल्यूम वजन की तुलना वास्तविक वजन से करें, जो उस चार्ज के अनुसार बड़ा है।
तीसरा, हल्का माल
चार्ज किया गया वजन या तो वास्तविक सकल वजन या वॉल्यूम वजन है, चार्ज किया गया वजन = वास्तविक वजन बनाम वॉल्यूम वजन, जो भी अधिक हो वह परिवहन लागत की गणना के लिए वजन है। चौथा, गणना विधि
एक्सप्रेस और हवाई माल ढुलाई गणना विधि:
नियम आइटम:
लंबाई (सेमी) × चौड़ाई (सेमी) × ऊंचाई (सेमी) ÷6000= आयतन भार (KG), यानी 1CBM≈166.66667KG।
अनियमित वस्तुएँ:
सबसे लंबा (सेमी) × सबसे चौड़ा (सेमी) × उच्चतम (सेमी) ÷6000= आयतन भार (KG), यानी 1CBM≈166.66667KG।
यह एक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वीकृत एल्गोरिदम है.
संक्षेप में, 166.67 किलोग्राम से अधिक वजन वाले घन मीटर को भारी सामान कहा जाता है, 166.67 किलोग्राम से कम वजन वाले वजन को थोक माल कहा जाता है।
भारी माल का शुल्क वास्तविक सकल वजन के अनुसार लिया जाता है, और लदे हुए माल का शुल्क मात्रा के वजन के अनुसार लिया जाता है।
टिप्पणी:
1. सीबीएम क्यूबिक मीटर का संक्षिप्त रूप है, जिसका अर्थ है घन मीटर।
2, वॉल्यूम वजन की गणना लंबाई (सेमी) × चौड़ाई (सेमी) × ऊंचाई (सेमी) ÷5000 के अनुसार भी की जाती है, यह आम नहीं है, आमतौर पर केवल कूरियर कंपनियां ही इस एल्गोरिदम का उपयोग करती हैं।
3, वास्तव में, भारी कार्गो और कार्गो के हवाई कार्गो परिवहन का विभाजन घनत्व के आधार पर बहुत अधिक जटिल है, उदाहरण के लिए, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 और जल्द ही। अनुपात अलग है, कीमत अलग है।
उदाहरण के लिए, 25 यूएसडी/किग्रा के लिए 1:300, 24 यूएसडी/किग्रा के लिए 1:500। तथाकथित 1:300, 1 घन मीटर 300 किलोग्राम के बराबर है, 1:400, 1 घन मीटर 400 किलोग्राम के बराबर है, इत्यादि।
4, विमान के स्थान और भार का पूरा उपयोग करने के लिए, भारी माल और कार्गो आम तौर पर उचित संयोजन होगा, वायु लोडिंग एक तकनीकी कार्य है - अच्छे संयोजन के साथ, आप सीमित स्थान संसाधनों का पूरा उपयोग कर सकते हैं विमान, अच्छा प्रदर्शन करते हैं और अतिरिक्त लाभ में भी उल्लेखनीय वृद्धि करते हैं। बहुत अधिक भारी माल जगह की बर्बादी करेगा (पूरी जगह का वजन अधिक नहीं होगा), बहुत अधिक माल का भार बर्बाद होगा (पूरी जगह का वजन पूरा नहीं होगा)।
शिपिंग गणना विधि:
1. समुद्र द्वारा भारी माल और हल्के माल का विभाजन हवाई माल ढुलाई की तुलना में बहुत सरल है, और चीन का समुद्री एलसीएल व्यवसाय मूल रूप से मानक के अनुसार भारी माल और हल्के माल को अलग करता है कि 1 घन मीटर 1 टन के बराबर है। समुद्री एलसीएल में, भारी सामान दुर्लभ होते हैं, मूल रूप से हल्के सामान, और समुद्री एलसीएल की गणना माल ढुलाई की मात्रा के अनुसार की जाती है, और हवाई माल ढुलाई की गणना मूलभूत अंतर के वजन के अनुसार की जाती है, इसलिए यह अपेक्षाकृत अधिक सरल है। बहुत से लोग बहुत सारे समुद्री माल ढोते हैं, लेकिन उन्होंने हल्के और भारी माल के बारे में कभी नहीं सुना है, क्योंकि मूल रूप से उनका उपयोग नहीं किया जाता है।
2, जहाज भंडारण बिंदु के अनुसार, सभी कार्गो भंडारण कारक जहाज के कार्गो क्षमता कारक से कम है, जिसे डेड वेट कार्गो/भारी सामान के रूप में जाना जाता है; कोई भी कार्गो जिसका भंडारण कारक जहाज के क्षमता कारक से अधिक है उसे मापन कार्गो/हल्का माल कहा जाता है।
3, माल ढुलाई और अंतरराष्ट्रीय शिपिंग अभ्यास की गणना के अनुसार, सभी कार्गो भंडारण कारक 1.1328 क्यूबिक मीटर/टन या 40 क्यूबिक फीट/टन माल से कम है, जिसे भारी कार्गो कहा जाता है; 1.1328 क्यूबिक मीटर/टन या 40 क्यूबिक फीट/टन कार्गो से अधिक संग्रहीत सभी कार्गो को कहा जाता है
शिपिंग गणना विधि:
1. समुद्र द्वारा भारी माल और हल्के माल का विभाजन हवाई माल ढुलाई की तुलना में बहुत सरल है, और चीन का समुद्री एलसीएल व्यवसाय मूल रूप से मानक के अनुसार भारी माल और हल्के माल को अलग करता है कि 1 घन मीटर 1 टन के बराबर है। समुद्री एलसीएल में, भारी सामान दुर्लभ होते हैं, मूल रूप से हल्के सामान, और समुद्री एलसीएल की गणना माल ढुलाई की मात्रा के अनुसार की जाती है, और हवाई माल ढुलाई की गणना मूलभूत अंतर के वजन के अनुसार की जाती है, इसलिए यह अपेक्षाकृत अधिक सरल है। बहुत से लोग बहुत सारे समुद्री माल ढोते हैं, लेकिन उन्होंने हल्के और भारी माल के बारे में कभी नहीं सुना है, क्योंकि मूल रूप से उनका उपयोग नहीं किया जाता है।
2, जहाज भंडारण बिंदु के अनुसार, सभी कार्गो भंडारण कारक जहाज के कार्गो क्षमता कारक से कम है, जिसे डेड वेट कार्गो/भारी सामान के रूप में जाना जाता है; कोई भी कार्गो जिसका भंडारण कारक जहाज के क्षमता कारक से अधिक है उसे मापन कार्गो/हल्का माल कहा जाता है।
3, माल ढुलाई और अंतरराष्ट्रीय शिपिंग अभ्यास की गणना के अनुसार, सभी कार्गो भंडारण कारक 1.1328 क्यूबिक मीटर/टन या 40 क्यूबिक फीट/टन माल से कम है, जिसे भारी कार्गो कहा जाता है; 1.1328 क्यूबिक मीटर/टन या 40 क्यूबिक फीट/टन कार्गो से अधिक के सभी कार्गो को मापन कार्गो/लाइट गुड्स कहा जाता है।
4, भारी और हल्के कार्गो की अवधारणा भंडारण, परिवहन, भंडारण और बिलिंग से निकटता से संबंधित है। वाहक या माल अग्रेषणकर्ता कुछ मानदंडों के अनुसार भारी माल और हल्के माल/माप माल के बीच अंतर करता है।
सुझावों:
समुद्री LCL का घनत्व 1000KGS/1CBM है। कार्गो टन को घन संख्या में पुन: उपयोग करता है, 1 से अधिक भारी कार्गो है, 1 से कम हल्का कार्गो है, लेकिन अब कई यात्राएं वजन को सीमित करती हैं, इसलिए अनुपात 1 टन / 1.5 सीबीएम या उससे अधिक पर समायोजित किया जाता है।
हवाई माल ढुलाई, 1000 से 6, 1CBM=166.6KGS के बराबर, 166.6 से अधिक 1CBM भारी माल है, इसके विपरीत हल्का माल है।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-14-2023